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这些听起来高大上的配置其实用处都不大

随着科技的进步,汽车上的科技配置也越来越丰富了,可以说是让消费者眼花缭乱。科技配置的不断增加,整体上确确实实方便了我们的驾驶,同时也让我们的驾驶更加安全。不过,大家有没有发现,很多科技配置的应用场景其实并不多,实际体验也不好,有些甚至基本没什么用,它们更像是车企用来忽悠消费者的噱头。下面我们就来盘点那些听起来高大上,但用处不大的科技配置。

L3级自动驾驶辅助

L2级自动驾驶辅助现在已经很普遍了,越来越多的车企开始推出L3级自动驾驶辅助功能,并以此为卖点。从理论上来说,L3级自动驾驶辅助确实可以初步解放驾驶者的双手,但目前国内的交规并不允许驾驶者在驾驶中双手脱离方向盘,这就好比你买了5G手机,办了5G套餐,但你所在的地方还没有覆盖5G网络。而且,现在很多车企的L3级自动驾驶辅助技术还很不成熟,过于信任自动驾驶辅助,反而容易酿成车祸。


自动泊车

自动泊车也属于驾驶辅助配置的范畴,从字面上来看,它的功能是车辆自己倒入指定的车位,不需要驾驶者干预,对于很多新手司机来说,这项配置看起来似乎还挺管用的。实际上,现阶段自动泊车的效率并不高,车位识别、障碍物识别的智能化程度还很低,说白了就是既费时还不一定准确。倒车入库的难度并不大,新车司机多练几次自然就会了,至于技术熟练的老司机,那就更用不上自动泊车功能了。


手势控制

手势控制功能在手机上很常见,现在很多车企也把这项配置引入到了车机上,功能其实跟手机上的差不多,无非是通过识别固定手势来进行一些简单操作,比如开启导航、接听电话、调节音量等等。车企使用这项配置的初衷是好的,是为了让驾驶者在驾驶中更安全地操作车机,但是手势控制依然还是会分散驾驶者的注意力,并不能达到安全驾驶的目的,并且还容易出现识别错误的情况,用起来远没有语音识别那么便捷。


车载微信

在我们国家的交规里,是不允许驾驶者一边开车一边玩手机的,但还是有一些车企投机取巧,把手机上的软件搬到了车机上,比如车载微信。经过简化之后,车载微信操作起来确实没有手机微信那么繁琐,现在已经可以直接用语音来控制了,但是车载微信的操作再怎么简洁,再怎么人性化,肯定还是会分散驾驶者的注意力,总而言之就是用处不大,还不利于安全驾驶。


总结:在智能化和网联化的行业趋势之下,汽车的科技配置越来越多,对于消费者来说这是好事。我并不反对车企拥抱科技,但消费者的钱不能白花,车企推出这些实际意义不大的科技配置,消费者买回去之后用不了,确实很浪费。有一些所谓的科技配置,不过就是从几百块钱的智能手机上移植过去的,科技含量不高,成本也很低廉,车企却对此大张旗鼓地宣传,吃相未免也太难看了。

来源: 财经  作者:张泉
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